passerelle du Capitaine Keyan Farlander

tu reste au meme cap et meme vitesse ?

Comme dit cinq posts plus haut, oui, jusqu'à ce qu'il change de cap ou que j'arrive en limite de vision (donc à plus de 24 milles de lui) auquel cas on se remettra sur un cap parallèle.

ok c'était pour être sur.

19/07/1940 10H08:

- changement de cap au 90° du contact, distance inchangée.

On continue pendant 6minutes au 100, puis on virera au 90, vitesse inchangée.

19/07/1940 10H11:

- le contact à changé de cap, il fait route au 60° maintenant.

Alors on vire de suite au 090.

Petit intermède historique : vous connaissez l'histoire de mon glorieux navire, qui périt au large de l'Australie après une manœuvre fourbe du Kormoran ? On vient de trouver son épave, 66 ans après :

http://www.findingsydney.com/

ha benh oui. Chouette.
Bon vu qu'on avait trouvé le Kormoran ya quelques jours c'était plus qu'une question de temps, hopefully (on en parle dans l'enfilade interdite, de ça et d'autres capitaine... :oo )

19/07/1940 10H20:

- amélioration de la visibilité (60% -> 75%)
- RAS

RAS ? Ben on continue au 090, vitesse 27 noeuds...

19/07/1940 10H20:

- changement de cap au nord du contact.

Oups... sans le rappel de Vinso, j'oubliais et la Bavière et la Méditerranée.

Je présume qu'il est toujours hors de portée (même extrême) de mes canons ?

en effet , il est à 16.5mn portée max 12,6mn

16 milles nautiques ? Et il est limité à 27 noeuds ?

Allez, on va lui faire une surprise : virage simultané au 015, vitesse max ! (On abandonne donc le Havoc, à mon grand regret...)

ok

19/07/1940 10H29:

- changement de cap du contact (à l'est), plus de panache de fumée émis par le navire.
- distance 16.3 mn

Le Sydney vire au 080, le Havoc au 090. Toujours vitesse max pour les deux.

19/07/1940 10H35:

- changement de cap du contact (au 60°), distance 15,7 mn

Mais il a fini de zigzaguer ? J'aimerais lui loger un pruneau tranquille, moi !

Cap au 55 pour le Sydney.

Encore 40mn avant de tirer 6 obus de 152, ça va être long...

19/07/1940 10H59:

- distance réduite à 13.7 mn

On vire selon un cap parallèle au sien (donc virage au 060), vitesse inchangée.

S'il ne change pas de cap (ou de vitesse, mais c'est moins grave dans ce cas), on ouvrira le feu une fois arrivé en portée extrême, juste une salve des tourelles avant (donc 4x152mm).

19/07/1940 11H05:

- le navire est identifié comme un croiseur (classe non déterminée).
- distance 12,6 mn (à portée de tir mais il faut me dire munitions AP ou HE)

Bon, il y a quand même 9 chances sur 10 que ce soit l'un des deux Colleoni qui ont envoyé les 4 DD d'Oli par le fond, hein

2cm de blindage ? Allez, on va tirer des AP, sauf avis contraire de l'officier artilleur (risque-t'on un punch-through, i.e. l'obus transperce totalement le navire sans exploser ?)

Et virage au 55, pour dérégler un peu sa solution de tir.

ton officier artilleur te signale que seul les obus AP peuvent percer le blindage d'un colleoni à moyenne et longue portée (pas de punch-through)