passerelle du Capitaine Keyan Farlander

chewyy a écrit:

de la fumée ça se voit de loin et la visibilité c'est bien améliorée.

OK

Bah on continue selon la trajectoire fixée, ça aidera sans doute nos veilleurs à faire de la trigo pour déterminer le cap et la vitesse du fumeur, donc

- ?? on est pas encore au point C, quel virage à 135° ??

- on ne gére pas la conso dans cette partie.

19/07/1940 9H38:

précision sur le contact:
- distance 22.4 mn
- vitesse estimée : 21n
- cap estimé: 270°

chewyy a écrit:

- ?? on est pas encore au point C, quel virage à 135° ??

Celui du point B aux alentours de 8h20...

Keyan Farlander a écrit:

chewyy a écrit:

- ?? on est pas encore au point C, quel virage à 135° ??

Celui du point B aux alentours de 8h20...

ok

chewyy a écrit:

19/07/1940 9H40:

précision sur le contact:
- distance 22.4 mn
- vitesse estimée : 21n
- cap estimé: 270°

21noeuds, plein ouest, et il fume comme ça ?
Si c'est un CL endommagé par Oli, il aurait déjà pris la route de Tarente, faire demi-tour aussi tard ne sert à rien, il aurait dû continuer vers Leros...

On continue pendant une petite dizaine de minutes, voyons ce qu'il veut faire...

19/07/1940 9H44:

- données du contact affinées:

cap au 300°
vitesse 20n
distance 18mn

chewyy a écrit:

19/07/1940 9H40:

- données du contact affinées:

cap au 300°
vitesse 20n
distance 18mn

9h40 ? Pas 9h43 ?

Je comprends plus rien, là
Qu'est ce qui fume autant, va à 20 noeuds et cap au 300 ?

Relèvement du contact ? Si on maintient tous les deux nos trajectoires, lequel des deux passerait devant l'autre ? Dans combien de temps serons-nous en visuel ?

il passera derrière toi. en visuel dans 9-12 minutes.




*le 9H40 c'est une erreur, un copier/coller foireux*

OK. Et son relèvement actuel ?

Sinon, on continue comme ça pendant encore 6mn, voir si lui fait pareil.

zut, j'avais oublié de mettre la carte

OK, il est donc à peu près au 045 par rapport à moi.

Sans vouloir chipoter (manière polie de dire que je vais chipoter ), dans ma tête le DD est au Sud, le Sydney est au Nord (le DD était devant le CL lors de la descente au 180 avant 8h30), enfin bref. Tant pis, ne change rien, on s'adaptera...

non je vais changer c'est rien à faire.

19/07/1940 9H50:

- changement de cap du contact, virage au nord-est et accélération à 25n.

Hypothèse n°1 : c'est un navire de guerre marchant au charbon, filant à +20 noeuds. Le seul candidat que je connaisse est l'ex Goeben , navire turc, et on va pas aller lui chercher des crosses (10 canons de 280, bofbof... )

Hypothèse n°2 : c'est un marchand marchant ( ) au charbon, et je ne crois pas que ça file à 25 noeuds, ces trucs...

Hypothèse n°3 : c'est un des deux Colleoni, qui me fait le coup de Henri IV (ralliez vous à mon panache noir !). Ca sent le leurre, voire le piège à plein pif, mais je n'ai rien d'autre à me mettre sous la dent.

Conclusion, on le suit, à la même vitesse.

19/07/1940 9H56:

- le contact accélère à la vitesse de 27n, il garde le même cap.

Petite analyse de la situation :
J'ai un gros fumeur devant moi. Mon petit doigt me dit que c'est un ces CL italiens lancé à vitesse max (pour lui, pas encore pour moi ) qui est à peu de choses près sur la route directe vers Leros (à vue de nez, il fonce vers Santorin).

De plus, il a viré avant de m'avoir en visuel ; il y a donc de fortes chances que j'aie été repéré par un des hydravions (sans doute en arrivant sur les lieux de la bataille : ils ont dû craindre qu'Oli aie pu envoyer un SOS et ont donc laissé un observateur...)

Notre mystérieux fumeur a environ 20 milles d'avance ; en forçant à vitesse max (et en abandonnant le Havoc derrière moi), je ne serai à portée limite que dans 3h, et tirer dans un nuage de fumée avec 4 canons de 152 , bof... (j'ai sûrement plus de chances de gagner au Loto que de le toucher).

Il fonce vers Santorin et a un avion au dessus de moi : ça implique que la surprise est perdue, et qu'il aura l'avantage près des îles.

Hmmmm... comment faire ?

Que sait-on des hydravions embarqués à bord des CL italiens ? Quelqu'un sait ? (Google est plutôt muet..)

Keyan Farlander a écrit:

J'ai vu, oui. Donc en face, il y a 4 CANT 25 AR ou 4 Ro43 qui sont probablement en l'air... chouette.

j'ai trouvé le Ro-43 : http://en.wikipedia.org/wiki/IMAM_Ro.43
Endurance : 590 milles, mais à quelle vitesse ?

Comme de toute façon je ne sais pas depuis quand ils sont en l'air, ça me sert à rien...

Pour résumer : le fumeur devant a tout d'un leurre, car il sait où je suis et se maintient à ma vitesse. Quel est son but ? Inconnu, mais je sais qu'il n'est pas sur la route directe de Leros.

Comme il voit ce que je fais, on va bluffer un peu, pour voir ...

Virage simultané au 100.

C'est là que 4 DD rapides auraient été bien utiles hein...






[l'enfilade de la royal navy, là où les morts parlent...un peu comme dans les chateaux d'Ecosse...]

19/07/1940 10H02:

- RAS

Oli le Belge a écrit:

C'est là que 4 DD rapides auraient été bien utiles hein...






[l'enfilade de la royal navy, là où les morts parlent...un peu comme dans les chateaux d'Ecosse...]

Entre autres, voui
Bon, un petit CV me serait bien utile pour chasser les mouchards, mais au moins un DD qui moucharde les italiens n'aurait pas été un luxe, présentement.

Vivement que les archives puissent parler, que je sache !

chewyy a écrit:

19/07/1940 10H02:

- RAS

Intéressant, ça me permet de savoir le temps de réaction ennemi. On continue tout droit, voir si ça change...

Quelle est la distance maximale pour que je garde de vue ce magnifique panache blanc noir ? les 24,4 milles de la dernière fois ?

Keyan Farlander a écrit:

Quelle est la distance maximale pour que je garde de vue ce magnifique panache blanc noir ? les 24,4 milles de la dernière fois ?

25 mn environ

Et tous les navires peuvent le voir à cette distance ou uniquement le Sydney ?

sydney voit à 25.5mn
havock voit à 22.5mn