passerelle du Capitaine Keyan Farlander

Question fourbe : il y a moyen que je me cache dans mon propre nuage de fumée ? Une manoeuvre du style : avancer pendant 6mn, générateurs activés, puis arrière toute...

D'un autre côté, je ne pense pas que le Sydney soit si maniable... c'est un croiseur, pas un hors-bord

la fumée ne dure que 4 tours, si tu arrive à te mettre dans son sillage c'est possible, le Sydney peut ralentir de 12n par tour.

Adjugé vendu, alors.

Sydney : Machines en avant, 27 noeuds, cap au 060, activez les générateurs de fumée !
Havoc : cap au 085.

19/07/1940 11H35:

- perte du visuel sur le croiseur italien ...
- ajustement de l'estimation de la vitesse du contact à l'est, 20n

Sydney : vitesse 20 noeuds, cap inchangé au 060.
Havoc : continue comme ça, vitesse et cap inchangés. A quelle distance le Havoc aurait le navire ennemi en visuel si c'est le second italien ?

Keyan Farlander a écrit:

Sydney : vitesse 20 noeuds, cap inchangé au 060.
Havoc : continue comme ça, vitesse et cap inchangés. A quelle distance le Havoc aurait le navire ennemi en visuel si c'est le second italien ?

environ 12 mn

19/07/1940 11H38:

- le contact à l'est à changé de cap (un peu plus au nord).
- toujours pas de contact visuel avec le croiseur italien.
- vitesse du sydney baissé à 21n

Sydney : les machines en arrière, toutes !
Havoc : vitesse et cap inchangés.

19/07/1940 11H41:

- vitesse du sydney réduite à 8n




une carte pour mieux te situer :

Ordres inchangés, ç-à-d que le Sydney continue en arrière toutes, et le Havoc garde le même cap à la même vitesse.

Y'en a un qui va avoir une petite surprise (qui ne durera pas longtemps) dans 3mn...

19/07/1940 11H44:

- le sydney fait machine arrière à la vitesse de 4n dans son écran de fumée.
- le contact à l'est à changé de cap (plein est)

Sydney : on repart en avant toutes, cap au 100.
Havoc : virage au 090, toujours à 27 nœuds.

PS : oui, tout ça pour ça ...

19/07/1940 11H47:

- le Sydney repart à la vitesse de 3n et n'est pas sorti du nuage de fumée.

On continue : le Sydney accélère au 100, et le Havoc essaie de rattraper l'autre...

19/07/1940 11H50:

- le sydney sort de sa propre fumée (à 13n, +10n au tour prochain et +9n au tour suivant en continuant à la meme acceleration)
- le Havoc est à 20mn du contact à l'est

On continue donc...

20mn, ça signifie qu'il l'a en visuel ? J'aurai donc bientôt une identification positive ?

19/07/1940 11H53:

- le sydney est à pleine vitesse (32n)

Ordres inchangés.

Ah si : couper les générateurs de fumée, ça sert à rien avec des avions au dessus de nous....

19/07/1940 11H56:

- changement de cap du contact à l'est (au nord-est).

Le Sydney vire au 090, vitesse max.
Le Havoc continue jusqu'à avoir l'ennemi en visuel.

19/07/1940 11H59:

- le contact à l'est est encore trop loin pour être identifié.

On continue...

Joli crochet de l'Italien au nord : il a voulu éviter un lamantin ?
Je ne devrais pas le voir, de ma position ? Il n'est pas sorti de son écran de fumée ?

non tu ne vois que de la fumée, il a du repartir vers le nord ou l'ouest.

On continue...

Et on va bouffer, s'il est midi