passerelle du Capitaine Mattheus

Ok cap au 180, comme ça ce sera la faute de Bob, toujours bien d'assurer ses arrières

Message au Colleoni:

" Ok cap au 180, maintien du tir"

ok

19/07/1940 6H38:

- la manœuvre est risquée mais les navires italien évitent les DD anglais.
- à 6H36, deux fortes explosions secouent deux des destroyers anglais, les torpilles qui venaient d'être lancées à bout-portant on fait mouche. il va sans dire que les deux DD sont mortellement touchés.
- le Bande Nere déchaine ses 8 canons de 152mm sur le DD1, après 9 minutes de tirs , les artilleurs italien ont enfin touché l'ennemi, le DD anglais prend une salve entière d'obus, des explosions à son bord sont visible malgré la fumée environnante.
- le DD3 réussit à placer quelques obus sur le Bande Nere mais les dégâts sont minimes.

Ah quand même!! On reprend un cap au 60. Ordre à l'artillerie de prendre le DD n°3 pour cible, seulement l'artillerie principale.

Message au Colleoni:

"CAP 60, BP CB DD n°3 "

19/07/1940 6H41:

- le DD britannique disparait derrière son écran de fumée, des tirs à travers la fumée sont tentés mais leurs résultats sont incertains. à l'identique, des tirs sporadique anglais encerclent les deux croiseurs.

On cesse le tir. Maintien du cap. Ordre à l'hydravion du Colleoni de revenir vers nous.

Message au Colleoni:

" stop fire, cap 60"

19/07/1940 6H44:

- le DD anglais est de nouveau en visuel, il est cap au nord.
- le Colleoni catapulte un Ro43, mais un creux soudain au moment du catapultage envoi le RO43 directement vers la surface et l'avion s'écrase. le pilote à survécu.

*tu peux faire un tir d'opportunité sur le DD*

Ordre à l'artillerie de 152 mm de reprendre son tir sur le DD. On met le cap à 30.

On catapulte notre 2ème hydravion qui devra prendre un cap 0.

Message au Colleoni:

"BP CIB DD, CAP 30"

message de bob

"HA2CO KO, BPBS opportunité DD3"

tu change ton message ?

"No BS DD trop loin"

19/07/1940 6H44:

- le Bande Nere rate ses tirs
- le DD anglais place une salve dans la cheminée du Bande nere. le Bande Nere réduit sa vitesse (27n max, 20n avec la météo actuelle). (BN à 90% )
- le Colleoni touche le DD, énorme explosion. le tir a du touché une soute à munition. le DD est coupé en deux.

message de bob

"Chef ! Laissez moi prendre la tête du convoi, nous devons fuir au plus vite des cotes de Crête pour reprendre notre direction initiale."

On manoeuvre afin que le Colleoni nous dépasse et prenne la tête du convoi, et on reprend notre cap initial à 60. Je pense que ça doit nous mener à destination.

Concernant les hydravions, le BN1 doit se placer à 20 mn de notre avant.
Le CO1 doit se mettre à 10 mn à nos 45° tribord et le BN2 à nos 45° babord et à la même distance dès qu'il sera lancé.
Tous ensuite suivront le même cap que nous.

Message au Colleoni:

" Beau tir, vous laissons ouvrir la route, cap a 60, même vitesse".

D'ailleurs à propos de la vitesse, le navire est limité à 90% de sa vitesse maximale ou à 90% de la vitesse qu'il peut atteindre selon la météo?

j'ai oublié un bout de ma phrase

non quand je parle de 90% c'est l'intégrité du navire (tu a pris 10% de dégâts)

Ah ok donc on est à 20n. Hé ben c'est fragile le matos italien. Cela peut être réparer en mer ou faut attendre d'arriver au port?

réparé au port seulement

19/07/1940 6H47:

- deuxième hydravion du BN catapulté
- feu en salle des machines éteint.

J'ai regagné de la vitesse?

Si c'est pas le cas, pas de nouveaux ordres et tu peux dérouler la partie.

non, tu as évité d'en perdre plus

Bon ben on continu alors.

Au fait, on a des torpilles supplémentaires pour recharger nos tubes?

non, c'est 4 torpille en tout

C'est fragile, ça a rien comme torpilles, pas de radar et on tire comme des pieds, ça a des avantages la marine italienne?

ces cl sont de gros Destroyers en gros.

sinon la marine italienne à de très beaux navires

... mais pas ceux là ...

Me disais bien qu'on s'était fait avoir sur la marchandise.