Passerelle du Capitaine Oaken

Ordres édités et validés

15h52:

- navire inconnu en visuel au sud-sud-ouest, vitesse 13n distance 14.3mn
- navire inconnu à l'est distance 23,2mn vitesse 12n (toujours non identifié par le Walrus)
- contact aérien en approche rapide au radar (dis:31,6mn), vitesse estimée 120 knots
- le Laforey fait un grenadage

Ordres pour 15h52 :

Hydravions :
L'hydravion part direction 90 et monte au max, et essaie de repérer en visuel la cible. Eviter l'affrontement aérien et la DCA...

Malaya :
Ordres de tir :
Pas de tir. Tout le monde aux postes de combats (au cas où...), on se prépare pour la cible 2 dès l'identification

Ordres de mouvement :
On continue : Vitesse max possible, cap au 170 (Sud Sud-Est)


Messages :
A tout le monde si je peux, sinon au grand chef
"C1 D23 12n E->O+A1 D31 ENE->SO"

Bon, je viens de me rendre compte que mes messages sont ambigue... comme quoi ça aura servi de pas être dessus pendant quelque temps. En fait, je manque de place pour préciser le lieu et le cap de la cible, et si j'en met qu'un des deux c'est trompeur voire peu utile

J'espère que celui-ci sera mieux...


Ordres définitifs

15H52:

- walrus-2 prêt
- navire à l'est est identifié par le walrus, c'est un cargo (taille B)
- contact aérien toujours en approche, vitesse 120 knots



message:
de Attila: "Quel est le plan ?"

de Keyan: "PREP. CATAPULTAGE ARK ROYAL" et "REPR. FORM. DERR. LEGION VIT 15"

Je suppose que le Légion, c'est le "Le" un peu sur ma gauche ?

oui

Ordres pour 15h52 :

Hydravions :
L'hydravion 1 reste à distance constante avec le Malaya, et reste à la recherche de navire sous-marins.
Eviter l'affrontement aérien...

Le 2ème Walrus part identifier la deuxième cible. Mêmes consignes, on reste hors de portée de la DCA.

Malaya :
Ordres de tir :
Pas de tir. Tout le monde aux postes de combats (au cas où...)

Ordres de mouvement :
On fait une chicane pour se mettre dans l'alignement du Légion, genre 125° puis quand on atteint le tracé du légion sur la carte, on prend le même cap que lui (155° ou 160° je suppose ?), en redescendant alors à 15 noeuds.

Messages :
A tout le monde si je peux, sinon au grand chef
"C1=Cargo Taille B/Av Vit 120n"


Ordres définitifs

Questions :
- Le walrus a une valeur efficace en combat aérien ? J'y connait rien et je sais pas trop ce que représente ses mitrailleuse offensive et défensive. Il a une chance contre un chasseur italien ? Contre un hydravion italien ?
J'accepte l'avis de tout spécialiste aérien

en combat aérien ? euh ... c'est pas le point fort des walrus, laisse faire les avions de Keyan

j'ai validé mes ordres.

15H58:

messages:

de Attila "INFOS SUR BAT AU SW ?3

- Walrus 2 catapulté
- le Gurkha effectue un grenadage
- A1 ne dévie pas de son cap, même vitesse et distance 20mn.

Malaya: 19n

Hydravions :
L'hydravion 1 se rapproche du Malaya.

Le 2ème Walrus part identifier la deuxième cible. Mêmes consignes, on reste hors de portée de la DCA.

Malaya :
Ordres de tir :
Pas de tir. Tout le monde aux postes de combats (au cas où...)

Ordres de mouvement :
15 noeuds, on vire au 200

Messages :
A tout le monde si je peux, sinon au grand chef
"C2 non id./Av1 tjr en approche"


Ordres définitifs



Bon, je suis un peu perdu avec les consignes... Reprendre la formation derrière le légion, je veux bien, mais eux ils partent en sens inverse pour catapulter

pour catapulter il faut être face au vent ...

Vi, j'avais bien noté les consignes du chef, c'est juste que je pensais que les DD allaient rester avec les PA.

Bahn je vais obéir, on pourra pas me reprocher de prendre trop de libertés

Zou, ordres définitifs !

Au fait, pas d'identification sur la nationalité du cargo ?

non pas encore.

16h01:

messages:
de Keyan "CV VIT. 18 N POUR OP. AIR."

- le navire au Sud est identifié: cargo (taille B), vitesse 13n cap NNO
- contact aérien toujours en approche rapide vers le Malaya
- distance cargo EST 21,3mn
- distance cargo SUD 11,5mn
- distance A1 14,2mn

Hydravions :
L'hydravion 1 essaie d'identifier l'avion 1. Je sais pas jusqu'où il faut qu'il se rapproche pour ça, mais je fais confiance au(x) pilote(s)

Le 2ème Walrus fait du repérage à la recherche de sous marin. En rond en suivant globalement le mouvement des PA (Ouest Nord Ouest pour l'instant en gros)


Malaya :
Ordres de tir :
Pas de tir. Tout le monde aux postes de combats (au cas où...)

On se prépare aussi aux AA pour l'avion 1. Je sais pas pourquoi, mais je le sens pas...

Ordres de mouvement :
Demi-tour par babord. En 2 tours vu que c'est 90° max d'un coup il me semble ? L'obectif sera d'enchaîner encore un 90° pour être à la suite des PA dans 3 tours (le temps qu'il lance, il devrait pas changer de cap si j'ai bien suivi).
Je sais bien que ça marcherait en un seul 90° par tribord, mais je me retrouverai à l'extérieur de la formation. Pis c'est moins drôle

Si j'ai plus de temps ce midi, je re-regarderai les consignes de départ en cas de lancement d'avions, des fois que j'ai mieux à faire...


Messages :




Ordres définitifs

Question :
J'ai un doute, il y a encore des avions alliés en l'air ? Il me semblait qu'ils y étaient au départ, et j'ai pas eu l'impresion de voir une phase d'apontage

Citation :

J'ai un doute, il y a encore des avions alliés en l'air ? Il me semblait qu'ils y étaient au départ, et j'ai pas eu l'impresion de voir une phase d'apontage

tu n'as pas vu d'avions apponter, 3 viennent de décoller par contre .

Donc il doit y avoir les 2 Fulmars en l'air quelque part.

Bon, je suppose que le Grand Chef s'occupe de savoir s'il doit intercepter l'avion. Il doit plus être si invisible que ça maintenant.
Est ce que je connais l'altitude de l'avion 1. C'est dans le moyen des radars de l'époque ?

Oaken a écrit:

Donc il doit y avoir les 2 Fulmars en l'air quelque part.

Bon, je suppose que le Grand Chef s'occupe de savoir s'il doit intercepter l'avion. Il doit plus être si invisible que ça maintenant.
Est ce que je connais l'altitude de l'avion 1. C'est dans le moyen des radars de l'époque ?

tu n'as pas l'option sur le radar que tu as. si tu le capte aussi loin il est au moins à altitude moyenne.

J'ai validé mes ordres

16H04:

- A1 en visuel, 1 avion en haute altitude (il laisse des trainée derrière lui).
- le cargo à l'est est un Cargo Turc selon son pavillon.

**les points noirs sur la carte sans désignation sont des avions britanniques repérés au radar**

Hydravions :
L'hydravion 1 revient vers le Malaya, en zig zag et en surveillant un éventuel sous-marin

Le 2ème Walrus va identifier le cargo 2. Ensuite il se positionnera à 8 mn à l'ouest du Malaya et reprendra sa surveillance en rond (en suivant le mouvement du Malaya)

Malaya :
Ordres de tir :
Pas de tir. On peut relacher la pression, les cargos c'est pas dangereux...

Mais on reste prêt aux AA pour l'avion 1. Je sais pas pourquoi, mais je le sens (toujours) pas...

Ordres de mouvement :
Demi-tour par babord. Je continue le 3/4 de tour prévu.



Messages :

"Av1 D8,5 cap NO->SE hte alt"


Ordres définitifs

messages:
de Keyan "ENV REL VIT CAP AV1 EN CONT."

de Attila "NATION CARGO SW ?"

Je suis pas sur de comprendre le message de Keyan...

Je suppose que REL c'est pour "relevé" mais je comprends pas le "en cont."

Bon, de toute façon je pense que ce qu'il veut, c'est des infos sur l'avion...

Je modifie mes ordres du coup